बोईंग 717 वि एमडी 88


उत्तर 1:

डीसी -9, एमडी -80 आणि बोईंग 717 मध्ये काय फरक आहे?

आपण दोन विसरलात. एमडी 90 आणि कोमर्क आर्जे 21

असो सुरू करूया.

डीसी 9 एक छोटा, मध्यम अंतराचा एकल आयल एअरलाइनर होता, मागे मागे जेटी 8 डी इंजिन होते.

त्यांनी ते ताणले आणि आणखी काही ताणले. शेवटी त्यांनी आणखी काही करणे आवश्यक आहे हे ठरविले.

म्हणून त्यांनी विंगमध्ये एक नवीन केंद्र भाग जोडला, त्यास आणखी काही विस्तारित केले आणि jt8d-200 मालिका इंजिनमध्ये मोठे चाहते जोडले.

काही वर्षांपासून हीच गोष्ट होती, जोपर्यंत आम्हाला समजले की आम्हाला अधिक चांगले इंजिन आवश्यक आहेत. म्हणून त्यांनी पुन्हा गोष्ट विस्तारित केली, एअरबस 320/340 वरून v2500 इंजिन जोडले. दोन्ही योग्य असल्यास md80 आणि 90 हे एकाधिक लांबीमध्ये असू शकते.

असो.

आतापर्यंत डीसी 9 जुने होत आहेत. खरोखर जुन्या. तर मॅकडोनाल्ड्स डग्लसमधील एखाद्याला त्या वृद्ध मुलीची आठवण येते.

ते विंगच्या मधल्या भागाला फाडतात, आर इंजिन घालतात आणि काही ताणून बाहेर काढतात. त्यानी आम्हाला एमडी gave gave दिले .. किंवा जसे बोईंग 717 नंतर माहित होते.

तर माझा अंदाज असा असेल की अधिका the्यांना तेच विमान आहे. मी अंदाज लावतो की बी 717 मध्ये आजोबा आले होते. एमडी 80, प्रत्यक्षात डीसी 9-80 होते.

प्रत्यक्षात त्यांच्याकडे वेगवेगळ्या लांबी, पंख, लँडिंग गीअर, टेलकॉन्स, कॉकपीट्स आणि केबिन होती. बरीच अद्यतने जुन्या आवृत्त्यांवर स्थापित केली जाऊ शकतात.

एक मजेदार सत्य. लांब आवृत्ती, नाक वर स्ट्रॅक होते, नाक उंचावण्यास मदत करण्यासाठी. त्यांच्याकडे केवळ सबसोनिक विमान आहे.

comarc arj21.

सीएफ 34 इंजिन आणि अँटोनोव्हने डिझाइन केलेले विंग असलेले एक लहान एमडी 90 चे मुख्य भाग दिसते. हे फक्त एक लुकलीके असू शकते, परंतु कोणाला माहित आहे.


उत्तर 2:

दृश्य फरक अगदी सूक्ष्म आहेत मी सहमत आहे. तथापि, 717 (पूर्वी एमडी 95) यासह या विमानांपैकी प्रत्येक एक विस्तीर्ण डीसी 9 व्युत्पन्न कुटुंबाचा भाग आहे.

मॅकडॉनेल-डग्लस एमडी मालिका, स्पॉटिंग टिपा, पार्श्वभूमी, विकास आणि छायाचित्रे

परंतु आपण ज्या काही गोष्टी शोधू शकता त्या येथे आहेतः

डीसी 9 मध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण सिगार आकाराचे इंजिन आहेत: लांब आणि पातळ. हे असे म्हणाले की इंजिनचे बायपास प्रमाण कमी आहे.

एमडी 80 मध्ये अद्ययावत इंजिन असतानाही ते दृश्यास्पद नसतात. सर्व हेतू आणि हेतूंसाठी आपण MD80 चा ताणलेला DC9 चा विचार करू शकता. वर दर्शविल्याप्रमाणे त्यात टेपर्ड / फ्लॅट टेल शंकू देखील आहे, जो त्यांचा फरक करण्याचा एक मार्ग आहे.

17१ MD / एमडी an an हे एक अगदी नवीन विमान आहे, त्यात नवीन इंजिन आहेत जी शारीरिकरित्या डीसी 9 किंवा एमडी 80 च्या तुलनेत खूपच विस्तृत आहेत. लांबीनुसार हे एमडी 80 ऐवजी डीसी 9 पेक्षा अधिक तुलनात्मक आहे.

लक्षात ठेवा की ही विमाने मी त्यांचा उल्लेख केलेल्या क्रमाने सोडली गेली आहेत, म्हणजे डीसी 9 >> एमडी 80 >> एमडी 90 >> 717 ..


उत्तर 3:

डग्लस कॉर्पोरेशनकडून डीसी -9 हा पहिला प्रकार होता. अधिक सुधारण्यासाठी डिझाइन आणखी अद्ययावत केले गेले होते आणि त्यानंतर एमके डोनेल डग्लस कॉर्पोरेशनने (विलीनीकरण) एमडी -80 ही प्रसिद्ध केली. एकदा प्रमाणन प्रमाणपत्र मिळाल्यानंतर या विमान प्रकारात वेगवेगळ्या आसन क्षमतेसाठी वेगवेगळ्या आवृत्त्या म्हणून सतत सुधारित केले जात होते, जसे की MD-88, MD-90 इ.

शेवटी, या प्रकारच्या छोट्या आवृत्तीची आवश्यकता होती, म्हणून एमडीने ते एमडी -95 च्या नावाने तयार करण्याचे ठरविले. त्या काळात ते अनेक उत्पादनविषयक समस्यांना तोंड देत राहिले आणि त्यामुळे या बांधणीचा सामना करू शकले नाहीत. हा काळ होता जेव्हा बोईंगने एमडी -95 प्रोग्राम खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले आणि त्याचे नाव बोईंग -717 असे ठेवले. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे बोईंगने मागील इंजिनचे एमडी डिझाइन कायम ठेवले जे अनपेक्षित होते.

तर हे एमडी -80,88,95 वरून बोइंग -717 वर संक्रमण होते.


उत्तर 4:

डग्लस / मॅकडीडीने चार वेगवेगळ्या लांबीमध्ये पाच डीसी -9 मॉडेल तयार केली. शेवटच्या चारही जणांकडे समान पंख होते आणि पाचहीकडे जेटी 8 डी इंजिन होती.

एमडी 80 ची थोडी अधिक लांबी, आणि थोडी अधिक विंग, आणि नवीन हाय-बायपास जेटी 8 डी पूर्वीच्या तुलनेत एक तृतीयांश अधिक सामर्थ्यवान होती.

717 परत मध्यम लांबीवर खाली आला आणि त्याच्या आकाराच्या डीसी -9 पेक्षा शांत, अधिक कार्यक्षम इंजिन होती.


उत्तर 5:

डीसी -9 च्या तुलनेत, एमडी 80 मध्ये स्ट्रेचड फ्यूजलैज आणि अप्रेटेड जेटी -8 डी इंजिन आहेत.

बी -717 मूळत: एमडी -95 मध्ये पूर्णपणे नवीन इंजिन (रोल्स रॉयस बीआर -715 एस) आणि एक काचेचे कॉकपिट आहे ज्याला प्रगत कॉमन फ्लाइटडेक (एसीएफ) म्हणतात आणि ते एमडी -10 आणि एमडी -11 सह सामायिक केले गेले आहे.